點(diǎn)火線(xiàn)圈鐵芯作為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵配件，相當(dāng)于一個(gè)精密的變壓器，主要作用是將蓄電池的低壓直流電轉(zhuǎn)變成高達(dá)數(shù)萬(wàn)伏是高壓電，通過(guò)火花塞放電產(chǎn)生火花，引燃?xì)飧變?nèi)混合氣。可以這么說(shuō)，點(diǎn)火線(xiàn)圈的能否適時(shí)、準(zhǔn)確、可靠地產(chǎn)生電火花，關(guān)系到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。

看似普通的點(diǎn)火線(xiàn)圈，由于其精密性緣故，在生產(chǎn)制造上其實(shí)并不簡(jiǎn)單。點(diǎn)火線(xiàn)圈內(nèi)部有鐵芯、初級(jí)繞組線(xiàn)圈、次級(jí)繞組和絕緣物質(zhì)等組成。

鐵芯

由互相絕緣的條形硅鋼疊制而成，片間利用氧化油層或涂絕緣族隔離，外層套有絕緣套管，其作用是增強(qiáng)磁通。

初級(jí)繞組

用漆包線(xiàn)分層繞于初級(jí)繞組外層，外面包有數(shù)層絕緣紙，增強(qiáng)絕緣性，繞組繞好后會(huì)在真空中浸以石蠟和松香混合物，以進(jìn)一步加強(qiáng)絕緣。初級(jí)繞組的作用是利用繞組內(nèi)電流變化實(shí)現(xiàn)電磁感應(yīng)。

次級(jí)繞組

用漆包線(xiàn)繞于鐵芯絕緣套管外部，為加強(qiáng)絕緣和免遭機(jī)械損傷，每層導(dǎo)線(xiàn)都用絕緣紙隔開(kāi)，最外層的絕緣紙層數(shù)較多，或者套上紙板套管，其作用是產(chǎn)生互感電動(dòng)勢(shì)。

凱迪點(diǎn)火線(xiàn)圈通過(guò)選擇優(yōu)質(zhì)的材料和采用先進(jìn)的加工技術(shù)，提高磁芯的磁導(dǎo)率和磁能密度，從而提高點(diǎn)火線(xiàn)圈的能量轉(zhuǎn)換效率；采用先進(jìn)的線(xiàn)圈繞制技術(shù)，提高點(diǎn)火線(xiàn)圈的電性能和防抗干擾能力。同時(shí)，使用在耐壓、耐熱、抗震動(dòng)等方面性能更佳的絕緣材料，將進(jìn)一步提升產(chǎn)品的品質(zhì)和使用壽命。

在原材料方面，凱迪選擇包括德國(guó)益利素勒漆包線(xiàn)、美國(guó)沙比克PPO塑料粒子等，具有高強(qiáng)度、高耐熱、高導(dǎo)電性等優(yōu)良特性，確保生產(chǎn)出的產(chǎn)品具有良好的性能和可靠性。

中國(guó)汽配制造業(yè)，在上世紀(jì)80年代起步階段，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平相對(duì)較低，主要依賴(lài)進(jìn)口技術(shù)和設(shè)備，同時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求也相對(duì)較小。

到了21世紀(jì)初，中國(guó)汽配制造業(yè)的產(chǎn)品品種和數(shù)量都有了大幅增長(zhǎng)，同時(shí)國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)始引進(jìn)和消化國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平。

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)汽配制造業(yè)開(kāi)始面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的壓力，企業(yè)越發(fā)注重技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，同時(shí)積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。

汽車(chē)工業(yè)作為制造業(yè)代表性產(chǎn)業(yè)，在近10年的發(fā)展過(guò)程中，憑借技術(shù)不斷迭代升級(jí)，總體實(shí)現(xiàn)了由中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造再向中國(guó)智造的跨越式發(fā)展。當(dāng)前，中國(guó)已成為全球最大的汽車(chē)配件生產(chǎn)國(guó)之一，擁有著龐大的市場(chǎng)和雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

汽車(chē)配件種類(lèi)繁多，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速器系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、車(chē)身系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等多個(gè)領(lǐng)域。有些小配件看似不起眼，但實(shí)際上是汽車(chē)核心部件中的重要組成部分，如點(diǎn)火線(xiàn)圈。